德國(guó)哈威RK3單向閥

SB與SQ型2通流量（減速制動(dòng)閥），將通過(guò)的流量在很大程度上與負(fù)載無(wú)關(guān)地限制在一個(gè)常值上，在反向流動(dòng)時(shí)，通過(guò)閥芯游動(dòng)而形成一個(gè)較大的回油過(guò)流斷面。由此，就省去了通常為降低反向流動(dòng)阻力而設(shè)的單向閥。
在常規(guī)的帶剛性固定檢測(cè)節(jié)流孔的流量閥結(jié)構(gòu)中，所要調(diào)節(jié)的流量越小，則其流動(dòng)阻力也就越大。

，主要由帶控制閥芯的柱形閥體，閥芯彈簧和可以自由游動(dòng)的檢測(cè)節(jié)流圓盤(pán)組成。游動(dòng)節(jié)流閥芯，由流過(guò)的流體將它帶到其工作位置，與控制閥套一起形成一個(gè)環(huán)形節(jié)流縫隙，與閥芯彈簧預(yù)壓力相關(guān)的節(jié)流阻力，決定了所調(diào)節(jié)的流量值，反方向流動(dòng)時(shí)，游動(dòng)節(jié)流閥芯從其調(diào)節(jié)位置*返回，節(jié)流孔不復(fù)存在；通過(guò)閥的流量，就*可以與各自的調(diào)節(jié)范圍無(wú)關(guān)，并具有zui小的流阻。

兩個(gè)液壓執(zhí)行器運(yùn)行于下述工況，就應(yīng)該使用這類(lèi)分流集流閥門(mén)；首行，兩個(gè)液壓執(zhí)行器相互之間缺乏以機(jī)械方式強(qiáng)制偶合；其次，用一個(gè)液壓泵供油并用共同的換向閥實(shí)行開(kāi)環(huán)控制；第三，盡管在同一時(shí)刻兩個(gè)執(zhí)行器的負(fù)載不同，但要求相互之間不受負(fù)載影響進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)。這樣，在液壓執(zhí)行器型號(hào)規(guī)格同無(wú)疑可以獲得同步。然而，這還與分流閥的分流精度，執(zhí)行器（例如液壓馬達(dá)）內(nèi)部的泄漏損失， 以及時(shí)，設(shè)備的體積彈性模量（油的壓縮性，軟管的膨脹）等相關(guān)。分流精度不是一個(gè)固定值，而與不同的運(yùn)行條件相關(guān)，因此，分流閥僅在允許有百分之幾的分流誤差的情況下可使用。

精確的同步控制要求另外的裝置（例如齒輪式呀柱塞式的機(jī)械分流器），或者更高檔次的比例閥或伺服閥，通過(guò)連續(xù)的行程或轉(zhuǎn)角的檢測(cè)來(lái)達(dá)到。工作介質(zhì)粘度的影響可以忽略不計(jì)。的同步誤差，將在每一個(gè)行程的終端加以補(bǔ)償消除。

德國(guó)哈威RK3單向閥

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